Stampa 3D, risorsa per nuove e vecchie auto

Formula 1 Sport

Le stampanti 3D sono state una piccola rivoluzione nel mondo dell’auto, e ora ci sia avvia presso un totale consolidamento del business. Secondo Vincenzo Mattia, CEO di Vins Motors ed ex designer Ferrari coinvolto nel progetto LaFerrari, la stampa 3D è ampiamente utilizzata nelle prime due fasi di progettazione delle cinque che ogni nuova vettura di Marannelo deve attraversare: demo, mulotipo, prototipo, avanserie e preserie.

“La demo è la prima auto che costruisci dopo aver definito gli obiettivi generali di progettazione che desideri raggiungere con il nuovo veicolo. Prendi una vecchia auto da riporto e provi le caratteristiche che desideri avere nella nuova auto. Ad esempio, avevamo testato il nuovo motore V12 LaFerrari su una 458 Italia. Il mulotipo, a sua volta, è la prima volta che la nuova vettura viene costruita da zero. Ci sono molte modifiche di progettazione in queste due fasi iniziali, quindi il modo più fattibile per fabbricare rapidamente vari componenti è utilizzare la produzione additiva. Ferrari ha molte stampanti 3D“, afferma Mattia. Oggi, che è a capo di Vins Motors, costruisce motociclette in fibra di carbonio e continua a sfruttare la conoscenza pratica della tecnologia di stampa 3D.
Mattia spiega che una pratica comune ai suoi tempi in azienda era usare macchine di classe industriale molto costose. Ora, nel kit di strumenti della Ferrari sono incluse anche stampanti desktop 3D più convenienti e versatili. “Un designer efficace deve comunicare le idee in modo chiaro. Ai vecchi tempi, questo veniva fatto attraverso schizzi disegnati a mano con una matita su un foglio di carta. Poi, negli anni ’90 fino all’inizio degli anni 2000, abbiamo assistito a un importante cambiamento verso la progettazione CAD. Ora è in corso un altro grande cambiamento. Stiamo entrando nell’era del 3D reale. Non è più sufficiente disegnare sullo schermo di un computer. Ora, hai bisogno di costruire cose che puoi toccare, puoi sentire, cose che puoi davvero vedere. E hai bisogno di una stampante 3D per farlo“. Ma ci sono anche aziende più piccole che possono usufruire di questa tecnologia.
Ad esempio ABcar Oldtimers, una piccola officina con sede in Polonia specializzata nel riportare vecchie auto al loro antico splendore, utilizza stampanti Zortrax. “Il restauro di vecchie auto è un lavoro estremamente dispendioso in termini di tempo con lunghe ore dedicate alla progettazione, al reverse engineering e alla ricerca di soluzioni non ortodosse. Costruiamo i nostri componenti sulla base dei disegni disponibili e, a volte, di vecchie fotografie che mostrano l’aspetto di una particolare auto nella sua epoca. Nella maggior parte dei casi, parti e componenti per queste macchine non sono più in produzione e sono difficili da trovare. Questo è il motivo per cui la stampa 3D è spesso l’unico modo possibile per riportarli in vita“, afferma Bartłomiej Błaszczak, capo designer di ABcar Oldtimers.
Ciò che il team di ABcar Oldtimers trova particolarmente impegnativo, è la costruzione di componenti minuscoli e dal design intricato che tuttavia contribuiscono all’aspetto generale dell’auto. Ad esempio, gli aghi del tachimetro montati nelle automobili Mercedes Benz d’epoca avevano una mezzaluna nella parte inferiore. Secondo Błaszczak le stampanti 3D con tecnologia UV LCD sono gli strumenti migliori per componenti di questo tipo.



Go to Source

Commenti l'articolo